Давайте спробуємо розглянути ряд корисних порад, що в першу чергу потрібно взяти до уваги і спробуємо розібратися у тому, як забезпечити дотримання максимального комфорту та безпеки при проведенні дозвілля на велосипеді.

Не нехтуйте власною безпекою.

Купіть велосипедний шолом та постійно надягайте його, навіть якщо збираєтеся на коротку велопрогулянку в найближчий парк. Навіть якщо ви не захоплюєтеся екстремальною їздою і гонками, цей аксесуар не завадить. Не можна зарікатися від падінь, здавалося б, на рівному місці – навіть досвідчені професіонали від цього не застраховані. І якщо зламана нога або рука зростуться, ніхто не знає, що буде з пробитою головою. Та й струс мозку – не найприємніша річ, яку можна легко уникнути, всього лише витративши невелику суму.

Якщо правильно підібрати розмір шолома, він не буде сковувати ваших рухів або створювати дискомфорт. Подбайте також про безпеку своїх друзів і близьких, навіть якщо вони не завзяті велосипедисти та катаються раз на рік по великих святах. У деяких європейських країнах існують закони, що забороняють їзду на велосипеді без шолома, і це правильно. Голова одна і про неї варто піклуватися. Крім цього, навчіться правильно гальмувати та акуратно керуйте велосипедом.

Не переконуйте себе, що самому їздити нудно.

Якщо хочете покататися, йдіть і катайтеся без пошуку попутників. Відмовка «мені ні з ким» насправді означає саме ваше особисте небажання будь-що змінювати, а не відсутність компаньйона. Через це вже не одна геніальна ідея так і залишалася саме ідеєю, без спроб реалізації її в життя. До того ж пошуки охочих скласти компанію можуть затягнутися на невизначену кількість часу, так що простіше взяти і вигуляти сталевого коня самостійно.

Крім того, може виявитися так, що компаньйон буде більш досвідченим рейдером, тоді фізичне навантаження буде для вас нерівномірним: хтось постійно буде їхати попереду, а хтось плентатися в хвості. Тому перший час краще покататися на самоті – звикнути до сідла, згадати навички їзди та заново набратися досвіду. Після перших 100 кілометрів вже можна буде подумати і про компанії.

Збільшуйте кілометраж поступово.

За вами ніхто не женеться і не підраховує пройдену відстань, крім вас самих. Не варто замахуватися на те, що ще не під силу. Коли відчуєте, що пройдені 20 кілометрів вже не приносять колишнього задоволення, можна задуматися про поїздки на більш довгі дистанції.

Знову ж уважно вибирайте компанію для велопрогулянок. Досвідчені і треновані рейдери їздять з великими навантаженнями, що не може витримати новачок. Не перевтомлюйте власний організм – це заняття непотрібне і даремне. Не думайте про рекорди або амбіції. Коли відчуєте, що звичайного кілометражу і темпу недостатньо – збільшуйте дистанцію і швидкість. Дотримуйтеся комфортного саме для вас темпу прогулянки, не орієнтуючись на ще когось. Накочуйте обраний кілометраж регулярно до тих пір, поки не відчуєте, що відстань вас вже зовсім не напружує і ви просто насолоджуєтеся їздою.

Подумуєте про збільшення швидкості їзди після нетривалого часу тренувань?

Зарано. Ви ще не настільки круті, щоб це робити. Спочатку навчіться кататися на великі дистанції. Тільки коли зможете проїхати 40-50 кілометрів без відчуття «я вичавлений насухо лимон», можна подумати про зміну тактики. Почати на коротких дистанціях дотримуватися темпу трохи вище середнього, але не намагаючись гнати на максимальній швидкості. Якщо зможете проїхати за день 100 кілометрів без відчуття дикої втоми, знайдете новий світ. Швидкістю почнете мірятися, коли станете більш досвідченим велосипедистом!

Не геройствуйте!

Потрапивши в компанію байкерів, ви обов’язково рано чи пізно отримаєте запрошення взяти участь в якомусь масштабному заїзді. Тверезо оцініть свої сили. Те, що досвідченим рейдерам не складе великих труднощів, може обернутися для вас багатогодинними тортурами. Якщо вони зможуть за день проїхати 200-300 кілометрів по лісах і болотах, з гонками і форсуванням, з обмеженням за часом і прагненням встигнути на останню електричку, зовсім не означає що це витримаєте і ви. Якщо зважитеся на такий марш-кидок, будьте готові до наслідків: “ниючим” м’язам, відбитому заду, потертості і невдоволеннями новонабутих товаришів. Адже з великою часткою ймовірності ви не зможете дотримуватися заданому ними ритму, і замість 10-годинного заїзду вийде 15-годинний, і в цьому звинуватять «хлопця чи дівчину, який (яка), здається, непогано катає». Однак є і позитивні сторони: або ви зненавидите велосипед, або станете завзятим байкером. Не кажучи вже про злетівшу до небес самооцінку.

Дотримуйтеся тактики «на колесі».

Цей метод спочатку застосовувався тільки в велоперегонах, але любителі велопоходів активно використовують його в звичайних марш-кидках.

У будь-якій велосипедній компанії завжди знайдеться той, для кого темп групи занадто повільний. Використовуйте це з вигодою для себе. Пам’ятайте, що повітря, яке ви розтинаєте своїм тілом, – це головний ворог рейдера. Їзда проти вітру забирає дуже багато сил, тому надайте цю почесну місію тому, хто бажає збільшити темп, а самі сідайте йому «на колесо». Зрозуміло, попередньо попередивши, що будете їхати слідом за ним. Уявіть уявну колію і дотримуйтеся її, намагаючись якомога ближче триматися до лідера, так ви потрапите в його «аеродинамічний мішок» і позбавите себе від необхідності боротися з вітром.

Така маленька хитрість допоможе збільшити швидкість групи десь на третину. Але є і підводні камені: якщо хтось буде недостатньо обережний, вся група зможе потрапити в завал. Тому необхідно одночасно уважно стежити за заднім колесом лідера і дорогою. Спочатку прийом може здатися досить складним, але зате, пристосувавшись, це дозволить витрачати менше сил.

Завжди звертайте увагу на свої відчуття.

Пам’ятайте: ваш організм – це ваш особистий радар. Іноді і погода начебто відмінна, і вітру немає, але бажання кататися геть відсутнє. Не мучте себе, якщо не хочеться. Організм не може щодня бути в повній бойовій готовності. Зменшіть дистанцію і знизьте темп їзди, не варто прагнути дотримуватися початкових навантажень. Якщо це не допомагає, краще повністю відмовтеся від затії.

Іноді відбувається і навпаки: раптово находить бажання покататися. Навіть при погодніх умовах, далеких від ідеальних, ловіть момент. Якщо мало вільного часу, збільште швидкість і насолоджуйтеся покатушками, коли вітер в обличчя і завищений темп тільки в радість.

Зверніть увагу на свій велосипед.

Незважаючи на жарти про велосипедистів, і засоби пересування, це все-таки грає свою роль. Якщо крім власних далеко не блискучих умінь, ще й ваш байк на порядок гірше, ніж у товаришів, то самооцінка стрімко знизиться. Тому придивіться до велосипедів компанії – для яких умов вони призначені. Не посоромтеся поцікавитись, де вони придбали своїх коней, поцікавтеся, чому варто приділити увагу при покупці в першу чергу. Це допоможе купити нехай і не наворочений, зате новий і відповідний велосипед. Не забувайте добре доглядати за своїм байком, якщо хочете, щоб він прослужив вам довгі роки.

Подбайте про правильну екіпіровку свого сталевого друга.

Припустимо, ви вже не уявляєте своє життя без катання, є бажання вдосконалюватися і рости в велоспорті. Тоді має сенс зайнятися переобладнанням комплектації свого байка під особисті потреби. Зверніть увагу на те, якими шляхами ви їздите. Якщо це асфальт і пристойні грунтові дороги або стежки з хорошим покриттям, можна поставити спеціальні шини з гладкими біговими доріжками і грунтозацепами по краях. Заміна простих покришок на більш відповідні значно змінить вам якість і темп їзди. Сили стануть витрачатися економніше, а великі відстані даватися легше.

Також можна замінити звичайні педалі на контактні. Раніше при їзді велоспортсмени використовували спеціальні ремінці для фіксації стопи. Але прогрес не стоїть на місці, була придумана альтернатива – велотуфлі з шипами. Завдяки вбудованому в підошву взуття шипу, нога надійно фіксується на педалі, немов зростається з нею. Ніяких труднощів з фіксацією або звільненням ніг немає – велотуфлі легко зливаються і також легко – підняттям п’яти вгору – вивільняються з педалей. Таке взуття незамінне, якщо передбачається їзда на гору або проти вітру, при прискореннях, а також при їзді в поганих погодніх умовах або за грузлому грунті, коли не потрібно побоюватися, що нога несподівано може зісковзнути. Цього не станеться, тому, що шип не дозволить ногам злетіти з педалей. Крім того, контактні педалі дозволяють правильно розподілити навантаження.

Велике значення має вибір сідла. Байк може бути хоч суперкрутим, але, якщо сідло підібрано неправильно, будь-яке бажання кататися пропаде практично миттєво. Дискомфорт і “ниюча” п’ята точка переважать самонавіювання, що далі буде краще. Може і не буде або навіть стане тільки гірше. Потертості не сприяють підняттю бойового духу і вірі в прекрасне майбутнє. Тому багато новачків після перших невдалих виїздів і придбаних потертостей відмовляються від велосипеду. Загальна помилка, якої припускаються при покупці велосипеда, – вибір широкого і м’якого сідла, як на великах з дитинства. Якщо ви плануєте кататися на великі дистанції потрібно відразу відмовитися від таких «диванів», якими б зручними вони не здавалися.

Придивіться до спеціального одягу, який випускається саме для велосипедистів.

Забудьте про дурне висловлювання когось не дуже далекого, що такий прикид підходить тільки «не таким». Так, зовні він досить специфічний, але переваг у такої велоформи дуже багато. Набагато приємніше катати в одязі з потопровідного матеріалу, швидковисихаючого і аеродинамічного, ніж в звичайних футболках і шортах. Крім того, завдяки яскравій формі, велосипедист стає помітнішим для водіїв на дорозі.

Будьте обережні та дбайте про своє майбутнє.